本报告由上海国际航运研究中心与世界海事大学联合编制聚焦 2024 年 1 月至 2025 年 9 月全球绿色航运发展围绕政策、机制、清洁能源、减排技术、发展趋势五大核心展开全面呈现航运业低碳转型的全球格局、关键进展与挑战。一、核心政策全球监管趋严规则体系加速落地国际海事组织IMO推出全球首个行业净零监管框架2027 年 3 月生效覆盖 5000 总吨及以上船舶设定温室气体燃料强度GFI 两级减排目标配套温室气体定价、净零基金、可持续燃料认证SFCS三大支撑体系发布船用燃料全生命周期WtW核算导则完善排放控制区ECA与船舶能耗数据收集机制DCS。欧盟2024 年起将航运纳入EU ETS逐步全额缴纳排放配额2025 年实施FuelEU Maritime强制降低船用燃料碳强度配套港口岸电、替代燃料基础设施要求。中国中央层面推进老旧船舶报废、新能源船舶推广、港航能源融合明确 2025 年交通领域碳强度较 2020 年降 5%地方以上海、江苏、浙江为核心布局绿色燃料供应链、岸电全覆盖、绿色航运走廊推出新能源船舶补贴、免费过闸等激励政策。二、市场机制碳交易扩容绿色协同模式成熟碳交易市场全球碳市场增至 38 个覆盖 23% 温室气体排放欧盟 ETS 为航运最大碳市场中国全国碳市场扩容上海试点纳入航运企业CCER 市场重启并发布内河船舶碳减排方法学。行业与激励机制科学碳目标倡议SBTi吸引多家航企加入世界航运理事会提出绿色平衡机制全球港口推出岸电补贴、绿色燃料加注奖励等激励。绿色航运走廊全球项目增至 62 个上海港 - 汉堡港、上海港 - 洛杉矶港等重点走廊落地聚焦低碳燃料应用与供应链共建。标准化与认证形成替代燃料、ESG、碳足迹、绿色港口四大认证体系统一航运脱碳核算与评价标准。创新商业模式涌现海事能源承包、长期租船、电池租赁、账簿索赔Book Claim等模式绿色金融蓝色债券、转型贷款持续支持航运低碳项目。三、船用清洁能源多元布局LNG 与甲醇领跑截至 2025 年 9 月全球清洁能源船舶2457 艘订单1954 艘呈现多技术路线并行、主流燃料快速渗透特征LNG投运 1374 艘、订单 944 艘占清洁能源船舶主导地位全球 210 个港口可加注上海、新加坡、鹿特丹港加注量大幅增长生物 LNG 产能快速扩张。甲醇投运 74 艘、订单 279 艘23 个港口具备加注能力上海、鹿特丹港绿色甲醇销量激增全球规划绿色甲醇项目超 200 个中国占比超 7 成。氢 / 氨燃料氢燃料船舶投运 15 艘、订单 29 艘聚焦内河与近海氨燃料订单 41 艘发动机技术突破全球多港口完成加注试点首艘商用氨船预计 2026-2027 年面世。电池动力投运 494 艘、订单 345 艘内河短途船舶为主充电 / 换电模式并行船电分离、电池银行模式破解成本痛点。生物燃料 / 核能生物燃料加注量提升、价格回落核能船舶以俄罗斯破冰船为主中韩推出核动力集装箱船设计仍面临安全与公众接受度挑战。四、节能减排技术技术 运营双轮驱动技术措施覆盖船体优化、空气润滑、风力辅助推进、太阳能、螺旋桨升级、碳捕获OCCS、余热回收等超 50 种技术减排潜力 3%-25%其中空气润滑、风力助推节油效果显著OCCS 可实现传统燃料船舶减碳。运营措施以航速 / 航线 / 纵倾优化、自动驾驶、计划保养体系PMS、SEEMP 能效管理为核心低成本实现 5%-25% 节油成为船东优先选择的减排手段。五、发展评述与趋势现状全球绿色航运政策持续收紧碳市场规模扩大清洁能源应用丰富减排技术蓬勃发展但仍面临前期投入高、燃料供应不足、技术成熟度不均、监管不确定等挑战。趋势绿色转型成为行业必选项低碳 / 零碳燃料规模化、减排技术市场化、碳交易全球化、港航协同化将持续推进2030 年有望通过技术与运营措施实现航运燃料消耗下降 4%-16%。