日前日本汽车企业铃木发布了2025年的销量总销量达到353.3万辆而本田汽车的销量则是337.2万辆即使加上讴歌的销量合计也才352.2万辆由此铃木汽车取代本田挤入全球汽车企业前十名与丰田一起成为日本汽车企业中唯二居于前十的车企。在增速方面2025年本田同比下滑7.3%铃木同比增长7.2%两家企业的增速恰好完全相反。本来两家日本汽车企业的表现并不应受到中国汽车业界的太大关注问题恰恰就是这两家日本汽车企业一家退出了中国市场一家还留在中国市场而增长并取代本田挤入全球汽车企业前十的铃木就是退出了中国市场那家由此引发了中国业界的关注。铃木的表现如此优秀主要在于它在印度市场找到了机会据悉铃木在印度市场的销量已连续增长5年2025年铃木汽车在印度市场的销量达到185万辆占它的全球销量比例超过半数也正是因为印度市场贡献的销量让铃木找到了第二春。这必然也会对日本汽车产生巨大的影响他们可能会因此看清离开中国市场或许没有预期的那么严重它们对于在中国市场的衰退能更坦然对待从而集中精力在中国以外的市场与中国汽车竞争。事实上30多年前的中国汽车市场与当前的印度市场颇为相似销量规模小但是拥有巨大的发展潜力如今的印度汽车市场也逐渐步入飞速增长的阶段日本汽车可以在印度市场开拓一个全新的大市场。印度市场可以给日本汽车提供巨大的机会对中国汽车来说却未必那么友好这样对日本汽车来说更是难得的机遇促使日本汽车加速拓展印度市场降低对中国市场的关注度。还有中国汽车市场已逐渐达到顶峰今年以来中国市场的汽车销量已出现大幅度的衰退随着中国汽车市场进入成熟阶段未来中国市场的汽车销量或许无法维持当前每年3000万辆左右的销量。这样的情形可以从手机行业看出来在中国手机市场竞争最激烈的时候中国市场的手机销量达到4.7亿台然而随着中国手机市场的变化此后中国市场的手机销量连续下跌到2025年的销量已仅有2.85亿台左右中国市场的汽车销量未来很可能也会大幅下降那时候中国汽车市场对日本汽车的吸引力会进一步下降。这一切本来还需要好几年的时间才发生但是如今本田、铃木在中国市场和印度市场的发展却可能刺激日本汽车行业更早做出选择提早将注意力转向印度市场对中国市场的态度则不再热情。促使日本汽车态度转向的还有中国汽车正加速走向国际市场但是中国汽车当下在海外市场的销量规模仍然很小2025年中国汽车的全球销量大约2700万辆而其中仅有大约700万辆在海外市场完成日本汽车提早转向在中国以外的市场阻截可能可以起到更好的效果。当然中国汽车也并非没有准备中国汽车除了继续推动已取得优势的电车走向国际市场之外也开始大力发展节油混动技术而节油混动技术正是日本汽车最后的底牌一旦中国汽车的节油混动技术取得突破日本汽车在中国以外市场占有的这个地盘也将失去而节油混动车占日本最大汽车企业丰田的销量已达到四成那可能才是日本汽车的灭顶之灾。