独家首发公众号柏铭科技---------------------------不少给新手推荐汽车的时候都会拿配置说事然而车这种东西并不仅仅是配置的问题更重要的是耐久性车与手机等产品很不一样车价格更贵、使用时间更长、二手车残值也需要考虑由此周边亲朋选购车辆的经验更值得参考。有老车主就遭遇了这样的问题他当年因为国产电车强调的配置、科技感等等而选择了国产电车在头几年他还经常嘲笑朋友仍然在用老牌的日系车、德系车等等毕竟那些车型缺乏科技感加速性能又弱。乘坐舒适度国产电车更是没得比电车的安静、舒适等方面都碾压燃油车日本某田更是向来以隔音差而著称这种差距更是让车主沾沾自喜然而使用两三年之后车主遭遇的麻烦就来了日常用车中总是听到杂音两大块中控屏在行车中也有了若隐若现的摩擦声独家首发公众号柏铭科技这些声音在本来相当安静的车内环境中尤为刺耳。车主去4S店检查4S店表示没问题但是车主仍然受到这些杂音的困扰于是就找相熟的维修店进行检查结果发现是因为减震装置中的橡胶衬套老化了修车师傅表示这并不能说车的配件有问题而是橡胶衬套老化后导致的结果原因就在于车企为了营造安静的乘车环境而选择了偏软的橡胶衬套然而偏软的橡胶衬套老化会更快当它硬化后乘车感受就完全不一样了。尤为值得注意的是电车由于电池重量导致车身重量偏重往往同档次的电车会比燃油车重数百公斤而那些续航长的、插混、增程之类的车身重量更是往往比同档次燃油车重一吨左右超重的车身同样会加速橡胶衬套的老化。更为严重的是这类超重车身本来应该采用双头球、双弹簧等设置然而一些车企却为了节省成本使用单球头、单弹簧等等由此导致的结果不仅是橡胶衬套老化、磨损更快连这些机械结构件都会加速磨损然而到了那个时候往往车辆的质保期已过车企双手一摊表示得车主自己付钱维修。至于显示屏这种东西其实同样不是越大越好、越多越好显示屏自身同样有重量而在汽车这种长期震动使用环境下如何确保显示屏不被震到散架、确保显示屏牢固固定在驾驶台上需要技术需要更高成本的配件。说到中控屏就不得不说车机芯片了汽车的智能化为了显示科技感将一大堆功能都集中在中控屏上如此其实大幅度增加了中控屏系统的负担而且一些车为了省成本智驾和中控屏系统智能座舱共用一颗芯片问题就更大了即使是车规级的芯片都无法避免性能老化衰退更别说某些车企直接用消费级芯片了而且后期车企还会不断推送新功能车机系统死机是不可避免的。相比之下显得简陋的传统燃油车在耐久性方面更优秀不用担心芯片老化的问题不用担忧各种配件在老化后出现“散架”而引发异响的问题毕竟现实中大家都看到十几年前的朗逸、三厢飞度、三厢骐达如今仍然有人在用当那些购买了国产电车的车主被各种小问题困扰的时候看着这些使用老牌燃油车的车主仍然没啥烦恼就明白简单的汽车更重要了