简 介 一位大三智能车竞赛爱好者表达了对当前缩微组别缺乏创新的担忧。作者认为比赛过度依赖开源方案和厂商车模导致参赛者缺乏自主思考和创意设计。为此提出两点建议1将自制车模与厂商车模分类评比对后者进行罚时或限制晋级名额2优化克重罚时机制采用曲线增长方式以鼓励轻量化创新。作者呼吁通过规则调整激发参赛者的创造力维护智能车竞赛的技术含量与竞技精神。149字关键词智能车竞赛自制车模01【智能车是病了吗】卓大您好 我是一名大三学生 接触智能车已经三年了 在我大一的时候我的学长就带我接触竞速组了。 虽然在接触了一年智能车的之后懂的并不多 但是在学长的带领下 还是取得了一个不错的名次。大二的时候 再战智能车的时候虽然遗憾最后没能取得一个好名次 但是我明白了遗憾或许才是常态。 今年是第三年了 我仍然想再战一年智能车 仅仅是因为对智能车的热爱 我觉得的智能车最大的魅力就是 反复不断的探寻找出优化自己小车车中存在的问题。 我甚至变相的感觉这或许也是一种工匠精神 是热爱那股纯粹的劲铸就出来精神吧。今年我接触的是缩微组别 我选择这个组别的原因也很简单 就是冲着那个自制和轻来的。 因为我一开始觉得 这会和我想的一样能看到很多亮眼的并带有各种奇妙思想的自制车模 会遇到很多为了突破重量问题不断优化代码硬件和结构的同道中人。 我觉得如果真如我说的这样 或许对于我来说 无论结果如何 今年应该是大胜吧但是直到现在我看到的都是开源开源开源 大家都用同一款几乎不变 没有几个人去思考这个东西为什么放在这 那个东西为什么是那个形状。 大家都一致的去干一件事那就是抄 不去思考的抄袭 我不理解智能车这是怎么了是病了吗 我希望智能车的未来越来越好 希望它的含金量越来越高。在这我想提点建议 首先我希望关于自制车模这块 并不排斥赞助商继续卖 而是在比赛前后的检查车模阶段 对车模进行划分 若是跟赞助商车模相似度极高的归位一类 自己创意制作的归为另一类 第一种方案是比赛之后对厂商相似度极高的车模进行2到6秒罚时。 自制的则不去罚时 在这里我其实持有两种想法 其一是厂商的车模只提供学习 若是能直接打比赛肯定很不公平。 其二是有些人可能借鉴结构 不断优化能做到极其相思 所以我觉得在罚时之前进行结构问答 要求队伍对车模整体结构思路进行阐述 根据回答结果进行进行归类。第二种方案就是对自制车模归为类似两个子赛道 对真正自制车模的学校组别给予更多的进国名额 对使用厂商的车模的组别给更少的名额 这不仅能提高学生的积极性 也不会特别影响厂商卖车模。最后就是对于自制车模的提案 我个人觉得在做压缩克重方面是很费时费力的 对于自制车模每压缩一点点可能都要改好几板方案。 应该对克重罚时给予一个曲线增长的方式 我个人提议以一百克为例 高于一百克应该拿多余的克重乘以克重除以一千的速度罚时 以一百一十克和一百五十克为例 一百一十克对比一百克罚时降速零点一米每秒 一百五十克则罚时降速2.5米每秒 我这可能有些过大了 但是具体可以大家一起细化商量 若是克重罚时太轻会降低那些为了压低克重而绞尽脑汁队伍的付出 我觉得这不是智能车的宗旨。 如果可能我更希望卓大能公开让车友们多提提建议为智能车辉煌再添浓烈一笔 希望卓大能看完。