案例1 2008款保时捷卡宴车行驶中发动机偶发熄火
故障现象
一辆2008款保时捷卡宴车，搭载4.8 L 自然吸气发动机，累计行驶里程约为21万km。车主反映，该车行驶中发动机偶发熄火；重新起动，发动机能够起动着机，只是起动时间延长，且组合仪表上的发动机故障灯异常点亮。
故障诊断
接车后试车，发动机起动及怠速运转正常。用故障检测仪检测，发动机控制单元（DME）中存储有故障代码“P0335 曲轴位置传感器A电路”，由此怀疑曲轴位置传感器信号偶尔异常，导致发动机熄火。
用虹科Pico汽车示波器测量曲轴位置传感器信号、进气凸轮轴位置传感器信号及点火触发信号波形。发动机怠速运转约30 min后突然熄火，采集到发动机熄火瞬间的相关波形如图1所示。分析图1可知，曲轴位置传感器信号突然丢失，紧接着点火信号消失，发动机熄火。
图1 发动机异常熄火时的相关波形1
发动机正常熄火时的相关波形如图2所示，可知曲轴位置转速信号是逐渐消失的。
图2 发动机正常熄火时的相关波形
曲轴位置传感器是磁电式的，不需要供电和搭铁，只要曲轴转动，曲轴位置传感器就会产生交流电压信号，并输送至DME。检查曲轴位置传感器线路，未见异常；诊断至此，推断曲轴位置传感器损坏。
故障排除
更换曲轴位置传感器后反复试车，故障未再出现。交车1星期后进行电话回访，车主反映故障未再出现，故障排除。
故障总结
如图3所示，发动机突然异常熄火后重新起动，虽然曲轴位置传感器信号一直丢失，但依靠进气凸轮轴位置传感器信号，发动机仍能起动着机，只是起动时间较长，约为4 s。
图3 故障出现后重新起动时的相关波形
案例2 2010款保时捷帕拉梅拉车行驶中发动机偶发熄火
故障现象
一辆2010款保时捷帕拉梅拉车，搭载4.8 L自然吸气发动机，累计行驶里程约为17万km。车主反映，该车行驶中发动机偶发熄火；重新起动，发动机能够正常起动着机。
故障诊断
接车后试车，发动机起动及怠速运转正常。用故障检测仪检测，DME无故障代码存储存储。用虹科Pico汽车示波器测量曲轴位置传感器信号、进气凸轮轴位置传感器信号、点火触发信号及喷油电流波形。反复试车，采集到发动机熄火瞬间的相关波形如图4所示，可知点火和喷油信号突然消失，紧接着发动机熄火，曲轴位置传感器信号逐渐消失。
图4 发动机异常熄火时的相关波形2
放大点火和喷油信号突然消失时的波形（图5），发现曲轴位置传感器信号有一处异常的下拉（电压由5 V下拉至3 V），怀疑故障是由此引起的。
图5 放大点火和喷油信号突然消失时的波形
故障排除
拆检曲轴位置传感器，未见异常；更换曲轴位置传感器后反复试车，故障未再出现。交车1 星期后进行电话回访，车主反映故障未再出现，故障排除。
故障总结
发动机是一个复杂系统的集成，点火、喷油、气门开闭、信号控制等系统相互配合工作。在这一过程中，一旦某个系统出现异常，就会带来连锁反应，导致整个系统的工作不良。例如本案例中，曲轴位置传感器信号突然消失/波动，导致点火和喷油中断，致使发动机熄火。
因此，想要更准确地诊断发动机故障，就需要从时间维度上，去寻找第一个出现异常的单元，从而更准确的判断故障源根。
